Rekonštrukcia železničného mosta Fiľakovo

Rekonštrukcia železničného zvršku a železničného spodku, montáž oceľovej konštrukcie železničného mosta, ložiská, mostné závery
Jestvujúcu nosnú konštrukciu mosta tvorí oceľová plnostenná konštrukcia s prvkovou mostovkou z roku 1949, kedy bol most prestavaný.
Spodná stavba mosta je tvorená masívnymi gravitačnými betónovými oporami s rovnobežnými krídlami. Most prevádza siete MK ŽSR, DOK+24p ŽSR. V rámci komplexnej rekonštrukcie
železničného spodku priľahlého úseku trate je navrhnuté, vzhľadom na nadmernú koróziu oceľových prvkov, odstrániť celú nosnú konštrukciu a nahradiť ju novou oceľovou
plnostennou konštrukciou s dolnou mostovkou s priebežným koľajovým lôžkom. Nový mostný objekt bude zároveň spĺňať požiadavku na MPP 2,5. Nosná konštrukcia sa na spodnú stavbu uloží po odbúraní nevyhnutnej hornej časti opôr pomocou štvorice hrncových ložísk. Tie budú osadené na nových úložných prahoch, ktoré budú v osi uloženia opreté do únosného podložia pomocou mikropilót tak, aby prahy neležali na pôvodných oporách mosta. Nové rovnobežné uholníkové krídla úložných prahov budú zakotvené do pôvodných krídel mosta.
Voľba nosnej konštrukcie ako trámová konštrukcia pre rozpätie 24 m je štandardná. Systém mosta s dolnou mostovkou bol zvolený z dôvodu požiadavky na minimalizáciu konštrukčnej výšky nosnej konštrukcie, pre zachovanie do najväčšej miery svetlú výšku pod mostom pre Q100. Rozpätie mosta je 24 m, celková výška 2,46 m, stavebná výška 1,327 m až 1,343 m.