Referencie – STAVOKOV

Fußgängerbrücke über die March

stavokov — Thu, 04 Dec 2025 07:10:03 +0000

Für das Projekt der Fußgängerbrücke über die March im Archeologický park Mikulčice–Kopčany realisierte unser Unternehmen die Fertigung und fachgerechte Montage der Stahlkonstruktion einschließlich der Zufahrtsstraße. Das Bauwerk vereinte technische Präzision, hochwertige handwerkliche Ausführung sowie einen sensiblen Umgang mit dem einzigartigen historischen Umfeld.

Die Brückenkonstruktion ist als filigrane Stahlkonstruktion mit einer Stahl-Beton-Verbundfahrbahnplatte ausgeführt. Die Gesamtlänge der tragenden Konstruktion beträgt 140,0 m (Vorfeld 24,35 m – Bogenbereich 91,35 m – Vorfeld 24,35 m). Es handelt sich um ein Langer-Trägersystem, bestehend aus zwei Fachwerk-Parapetträgern, die jeweils durch einen Stahlbogen und Stahlhängern verstärkt sind. Die Fußgängerbrücke ist geschlossen ausgeführt und besitzt eine untenliegende Fahrbahn.

Das Geländer wird durch die Hauptträger mit Seilfüllung gebildet und hat eine Höhe von 1.300 mm. Die Länge des Bogenbereichs der Stahlkonstruktion beträgt 91,3 m bei einem Gewicht von 204 Tonnen. Für die Manipulation der Fertigteile kam ein 35-Tonnen-Kran zum Einsatz, für die Montage der Vorfelder ein 80-Tonnen-Kran und für das Einheben des vormontierten 91,3 m langen Hauptsegments (217 t) ein 750-Tonnen-Raupenkran, der auf der Kopčany-Seite auf einer befestigten Fläche im Bereich der Berme in Richtung March positioniert war.

Die Gesamtkosten des Projekts betrugen 1.299.327 EUR.

Brücke Přerov

stavokov — Thu, 04 Dec 2025 09:21:08 +0000

Das Brückenobjekt SO 209 ist ein bedeutender Bestandteil des abschließenden Bauabschnitts D1 0136 Říkovice – Přerov des Neubaus der Autobahn D1 auf der Strecke von Vyškov bis Lipník nad Bečvou.

Das Bauwerk besteht aus zwei parallelen Brücken: der linken Brücke in Fahrtrichtung Ostrava – Brno und der rechten Brücke in Fahrtrichtung Brno – Ostrava. Die Gesamtbreite der Überbaukonstruktion beträgt 17,70 m (linke Brücke) bzw. 15,55 m (rechte Brücke).

Die Haupttragkonstruktion der Brücke besteht aus zwei eigenständigen, verbundenen Stahl-Beton-Doppelträgerkonstruktionen mit 20 Feldern und obenliegender Fahrbahnplatte, gegründet auf gemeinsamen Tiefgründungen. Statistisch bilden beide Tragwerke einen durchgehenden Längsträger.

Das Projekt wurde erfolgreich mit einem Gesamtwert von 224.311.275 CZK realisiert.

Umfahrungsbrücke über den Biskupický-Kanal und die Waag

stavokov — Wed, 03 Dec 2025 07:46:18 +0000

Der neue Straßenbrücke über den Biskupický Kanal und die Waag in Trenčín ist ein bedeutendes Brückenbauwerk (SO 202) am südöstlichen Stadtring und Bestandteil der Umverlegung der Straße I/61. Die rund 540 m lange Brücke verbindet den Bereich des Flughafens und Trenčianske Biskupice mit dem Ziel, den Verkehr im Stadtzentrum zu entlasten. Unser Unternehmen war für die Fertigung und Montage der Stahlkonstruktion dieser Brücke verantwortlich.

Die Brückenkonstruktion ist in zwei Dilatationsabschnitte unterteilt und besteht aus zwei durchlaufenden Trägern. Der erste Abschnitt (Verbundstahlbetonkonstruktion) umfasst drei Felder mit Spannweiten von 65,0 + 110,0 + 68,85 m. Der zweite Träger (vorgespannte Stahlbetonkonstruktion) besteht aus sechs Feldern mit Spannweiten von 50,85 + 52,0 + 52,0 + 52,0 + 44,0 + 29,0 m. Die Verbundstahlbetonkonstruktion ist als Hohlkastenquerschnitt mit veränderlicher Bauhöhe und Ausrundungen zu den Stützen hin ausgebildet. Die Bauhöhe beträgt 2,5 m im Feld und 6,0 m über den Stützen. Die Höhenänderung erfolgt über einen parabelförmigen Verlauf. Die vorgespannte Stahlbetonkonstruktion (zweiter Dilatationsabschnitt) ist mit konstanter Bauhöhe von 2,5 m ausgeführt, im Bereich der Stützen ist ein aussteifender Querträger vorgesehen.
Das Gewicht der Konstruktion beträgt 1.170 Tonnen, die Spannweite 524 m und die Gesamtlänge der Brücke 539,2 m.

Weitere Informationen finden Sie hier: Quelle / Stavba I/61 Trenčín – most je už odovzdaná do užívania | ASB.sk

Brücke der Straße I/44 über die Strecke ČD Zábřeh–Bludov

stavokov — Thu, 04 Dec 2025 08:40:24 +0000

Die Tragkonstruktion der Brücken besteht aus einer durchgehenden Stahlträgerkonstruktion mit einer Verbundstahlbetonplatte. Im Querschnitt besteht die Tragkonstruktion der Brücken aus zwei Stahlträgern mit zusätzlich betonierter monolithischer Verbundplatte. Die Gründung der Brücke erfolgt tiefgründig auf gebohrten Großpfählen. An den rechten Teil des Widerlagers schließt eine Stahlbetonwand an, die den angrenzenden Hang sichert. Auf der linken Seite des Widerlagers ist ein gesicherter Hang vorgesehen, der die Böschung am Bahndamm stabilisiert. Die Brücke liegt im Grundriss in einem leichten Linksbogen. Die Querneigung der Brücke folgt dem Gefälle der Fahrbahn auf der Haupttrasse und ist einseitig.
Jede Tragkonstruktion besteht aus zwei Hauptstahlträgern, die verschweißt sind. Die Träger sind mit der Stahlbetonplatte der Fahrbahn verbunden. Die Hauptträger haben einen unsymmetrischen Querschnitt. Der Achsabstand der Hauptträger beträgt 7 m. Die Träger sind als Vollwandträger ausgeführt. An den Auflagerpunkten auf Widerlagern und Pfeilern sind die Hauptträger durch Vollwand-Querträger aus symmetrischem geschweißtem I-Profil miteinander verbunden.
Die Spannweite beträgt 229,80 m, die Gesamtlänge der Brücke 250,25 m

Eisenbahnbrücke auf der Strecke České Velenice-Plzeň

stavokov — Tue, 25 Nov 2025 13:15:07 +0000

Das Bauwerk ist als Abfolge von drei Einfeldträgern konzipiert. Die Tragkonstruktionen bestehen in allen Feldern aus vollverschweißten Stahlkonstruktionen mit untenliegender Fahrbahnplatte und integriertem Gleisbettkanal. In den Randfeldern kommen Parapetträger mit einer Stützweite von L = 26 m zum Einsatz, während das Hauptfeld durch einen Langerträger (ein mit einem Bogen ausgesteifter Träger) mit einer Spannweite von 69 m überspannt wird. Die Tragkonstruktion ist auf einem monolithischen Stahlbeton-Unterbau gelagert. Die Gründung erfolgt tiefgründig mittels großdurchmesseriger Bohrpfähle.

Gesamtgewicht der Stahlkonstruktion: 619 Tonnen
Länge der Überführung: 121,00 m
Gesamtlänge der Brücke: 144,50 m

Brücke über das Tal des Flusses Plavnica

stavokov — Wed, 03 Dec 2025 09:22:35 +0000

Die Brücke ist als durchlaufender Verbund-Stahlbetonbalken mit 11 Feldern ausgeführt. Der Querschnitt der Brücke ist als Doppelträgerkonstruktion mit auskragenden Konsolen konzipiert. Die Lagerung auf den Pfeilern erfolgt über Kalottenlager. Das Brückenfundament ist als Tiefgründung auf Großbohrpfählen in Tonschichten geplant.

Länge der Überbrückung: 436,60 m | Gesamtlänge der Brücke: 452,00 m

Neue Brücke über den Nosický Kanal

stavokov — Mon, 09 Mar 2026 10:48:29 +0000

Die Tragkonstruktion ist als durchlaufender Stahlhohlkastenträger konzipiert, der an einem Pylon in zwei Ebenen schräger Hänger aus 12-Litzen-Kabeln aufgehängt ist. Der Durchlaufträger weist Spannweiten der einzelnen Felder von 17 m + 93 m auf. Das längere Feld wird durch fünf Seilabhänger abgestützt, die jeweils im Abstand von 15 m von der Achse der Lagerung des Trägers am Pylon angeordnet sind. Auf der gegenüberliegenden Seite sind die Seile in Ankerblöcken verankert, die in parallelen Flügelwänden außerhalb der Tragkonstruktion der Brücke eingebettet sind. Auf der Ausgleichsseite mit einer Spannweite von 17 m ist die Tragkonstruktion mit dem Widerlager P1 integriert. Die Montage der Stahlkonstruktion erfolgte durch Vorschub.

Brücke Svit-Štrba

stavokov — Fri, 06 Mar 2026 09:30:23 +0000

Projekt: Modernisierung der Eisenbahnstrecke Žilina – Košice, Streckenabschnitt Liptovský Mikuláš – Poprad Tatry, 1. Etappe
Zweck der Brücke ist die Führung der zweigleisigen Eisenbahnstrecke mit einer geplanten Geschwindigkeit von 160 km/h über den Fluss Poprad. Die neue Brücke besteht aus zwei Stahltragkonstruktionen mit Schotterbett und oberer Fahrbahnplatte. Die Streckengeschwindigkeit auf der Brücke beträgt 160 km/h. Auf der Brücke verlaufen zwei Hauptgleise mit einem Achsabstand von 5,0 m. An der Brückenstelle liegt die Strecke auf einem Damm von ca. 2,0 m Höhe. Unter jedem Gleis befindet sich eine separate tragende Vollwand-Stahlträgerkonstruktion mit oberer orthotroper Fahrbahnplatte. Die Tragkonstruktion ist in Montageteile unterteilt. Die Montage- und Werkstattverbindungen werden geschweißt.

Brücke der R2 über Slatina und die Straße III/05098

stavokov — Thu, 18 Dec 2025 09:33:59 +0000

Das Brückenbauwerk überspannt einen Fluss sowie eine Straße. Es handelt sich um eine Schnellstraße der Kategorie R2 24,5/100. Die Breitenanordnung auf der Brücke entspricht der Breitenanordnung der Schnellstraße – eine vierstreifige, richtungsgetrennte Verkehrsführung mit einer lichten Breite von 11,25 m für jede Fahrtrichtung.
In den Feldern 1 und 2 ist die Brücke aufgrund der Anbindung der Straße an den Knotenpunkt Detva aufgeweitet.
Das Gewicht der Stahlkonstruktion beträgt 1.465 Tonnen, die Länge des Stahlüberbaus liegt bei 349,9 m.

Radweg Bevlava

stavokov — Tue, 24 Mar 2026 14:28:16 +0000

Die Konstruktion der Fuß- und Radwegbrücke ist als Fachwerkkonstruktion mit obenliegender Fahrbahn bei einer Spannweite von 60,0 m ausgeführt und schließt an zwei Betonfelder mit Spannweiten von 16,0 m und 12,0 m an. Die gesamte Konstruktion wirkt statisch als Durchlaufträger. Die tragende Stahlkonstruktion der Brücke ist aus zwei Fachwerkträgern in Rautenform mit einem bogenförmigen Untergurt aus Rundrohren konzipiert, die durch Querträger verbunden sind. Die Hauptträger sind geneigt und nähern sich in der Feldmitte an. Die Fahrbahn ist als Stahlbetonplatte auf Höhe des Obergurts vorgesehen. Die Querträger, die die Obergurte verbinden, sind in die Fahrbahn einbetoniert, welche die Stabilität der Obergurte gewährleistet. Die Konstruktion ist indirekt auf die Lager der Endquerträger aufgelagert.

Eisenbahnbrücke über die Straße III/018149 und den Bach Rakovec

Martin — Sat, 01 Nov 2025 10:48:19 +0000

Die Brücke wurde als sechsfeldrige Konstruktion mit überhöhter Fahrbahn und durchgehendem Gleisbett realisiert. Unter jedem Gleis befindet sich eine separate Tragkonstruktion, die durch abgedeckte Dehnungsfugen voneinander getrennt ist. Die Tragkonstruktionen bestehen aus Stahlbeton-Verbundbau und sind über Kugellager auf den Pfeilern und Widerlagern gelagert. Die Pfeiler und Widerlager sind monolithische Stahlbetonbauwerke, gegründet auf tiefen Fundamenten mit großem Durchmesser (Bohrpfähle). Die Länge der Stahlkonstruktion beträgt 193,5 m.

Brücke über den Fluss Torysa

stavokov — Thu, 04 Dec 2025 08:13:21 +0000

Fertigung und Montage der Stahlkonstruktion der Brücke mit einem Gewicht von 1.018 Tonnen und einer Stahlbaulänge von 163,42 m. Die Brücke besteht aus zwei selbständigen Tragkonstruktionen, je eine für jede Fahrtrichtung. Die Tragkonstruktion ist als durchgehende, stahl-betonverbundene Konstruktion mit drei Feldern ausgeführt. Sie besteht aus zwei Vollwandträgern, Querträgern und halbfachwerkartigen Querträgern. Auf den End- und Innenstützen ist die Konstruktion jeweils auf einem Paar von Lagern gelagert, welche unter den Hauptträgern angeordnet sind.

Fuß- und Radfahrerbrücke Dobrohošť–Dunakiliti

stavokov — Fri, 06 Mar 2026 10:09:43 +0000

Die Tragkonstruktion besteht aus zwei zweifeldrigen Stahlfachwerkträgern mit konstanter Höhe. Es handelt sich um ein Grundsystem ohne vertikale Stäbe aus Stahlrohren. Die untere Brückenplatte der Fuß- und Radfahrerbrücke besteht aus einer teilvorgefertigten Stahlbetonplatte, die über Querriegel mit der Tragkonstruktion verbunden ist. Die Tragkonstruktion der Brücke ist auf den Widerlagern auf Elastomerlager aufgesetzt, welche die vertikalen Beanspruchungen der Hauptträger über die oberseitigen Querriegel auf das Unterbauwerk übertragen. Die mittlere Stahlstütze wirkt statisch als Pendelstütze. Die Gesamthöhe der Tragkonstruktion im Feld beträgt 2,05 m, die Gesamtbreite der Brücke 5,72 m. Der Achsabstand der Querriegel der Tragkonstruktion beträgt 3,0 m. Die einzelnen Stäbe der Fachwerkkonstruktion bestehen aus Rohren.
Länge der Tragkonstruktion: 54,60 m
Länge der Brücke: 64,80 m

Fußgängersteg über die Elbe in Hradec Králové

stavokov — Wed, 03 Dec 2025 09:16:36 +0000

Die Tragkonstruktion des Stegs ist eine filigrane, vorgespannt segmentierte Brücke mit äußeren Spannseilen. Die Stahlsegmente über den Stützen dienen zugleich der Verankerung der 130 mm starken Tragseile. Die Kräfte werden über Stahlrahmen in die Betonelemente übertragen. Das Segment über Pfeiler P2 ist fest im Unterbau eingespannt. Lagerung erfolgt über Kalottenlager auf den Widerlagern.
Länge der Überbrückung: 101,3 m | Gesamtlänge: 123,06 m | Spannweiten: 69 + 33 m

Brücke der Straße I/11 – Autobahn D3 Čadca, Bukov–Svrčinovec

stavokov — Thu, 04 Dec 2025 08:50:45 +0000

Die tragende Stahlkonstruktion der Brücke besteht aus neun Vollwandträgern, die durch Endquerträger verbunden sind. Der Haupttragteil jedes Brückenteils besteht aus durchgehenden I-förmigen Vollwandträgern. Im Querschnitt befinden sich insgesamt neun Träger. Die Träger sind jeweils zu Dreiergruppen zu Montageblöcken zusammengefasst. Die Trägerwände sind durch vertikale Steifen verstärkt.
Die Tragkonstruktion ist auf Stahlbetonwiderlagern gelagert, deren Breite der variablen Breite der Brücke entspricht. Das Unterbauwerk besteht aus den Endwiderlagern, auf denen die Träger in Dreiergruppen von Lagern aufliegen. Die Brücke ist tiefgründig auf Großpfählen gegründet.
Gewicht der Stahlkonstruktion: 198 Tonnen
Länge der Stahlkonstruktion: 48,24 m

Fußgängersteg Leharsteg

stavokov — Wed, 03 Dec 2025 08:47:50 +0000

Komplette Rekonstruktion des Fußgängerstegs einschließlich Sandstrahlen und Oberflächenbehandlung.

Brücke zur Insel Ostrov, Trenčín

stavokov — Wed, 03 Dec 2025 07:54:44 +0000

Zweck der Rekonstruktion war die Verbreiterung der Verkehrsfläche sowie die Ergänzung von Stahlstegen für Fußgänger und Radfahrer. Die Stahlkonstruktion der Stege dient zugleich zur Führung der Ver- und Entsorgungsleitungen. Die Rekonstruktion umfasst die Verstärkung der Tragkonstruktion der Stahlbetonbalkenbrücke mittels externer Vorspannkabel sowie die Ergänzung einer zusätzlichen Schubbewehrung. Bestandteil der Maßnahme waren ferner die Beseitigung dauerhafter Durchbiegungen, der Austausch der Lager, der Austausch des Fahrbahnbelags einschließlich Abdichtung sowie die Entwässerung der Brücke durch kontinuierliche, aus Verbundwerkstoff gefertigte Bordrinnen.

D11 1107 Smiřice – Jaroměř

stavokov — Fri, 13 Mar 2026 08:04:20 +0000

SO 240 Eisenbahnbrücke über die Verlegung der Straße I/33 bei Streckenkilometer 44,179 der Bahnstrecke Jaroměř – Dvůr Králové

Es handelt sich um eine dauerhafte eingleisige Eisenbahnbrücke mit untenliegender Fahrbahn. Die Tragkonstruktion besteht aus fachwerkverstärkten Hauptträgern, die mit der Brückenfahrbahn verbunden sind.

Gewicht der Stahlkonstruktion der Haupttragkonstruktion: 55 t
Gewicht der Stahlkonstruktion der Brückenfahrbahn: 97 t

Gesamtgewicht der Stahlkonstruktion: 152 t
Brückenlänge: 59,55 m

Fußgängerbrücke Považský Chlmec

stavokov — Fri, 06 Mar 2026 09:49:03 +0000

Fertigung der Stahlkonstruktion von Brückenelementen und Pylonen

Eisenbahnbrücke in Čadca

stavokov — Fri, 21 Nov 2025 08:34:25 +0000

Die Fertigung der Stahlkonstruktion einer Eisenbahnbrücke, die eine Eisenbahnstrecke über den Fluss Čierňanka überbrückt. Für jedes Gleis wurde eine eigenständige Tragkonstruktion vorgesehen. Aus diesem Grund musste der Achsabstand der Gleise gegenüber dem bestehenden Zustand auf 8 m vergrößert werden. Die Rekonstruktion erfolgte durch den Austausch der bestehenden Brücken durch neue Tragkonstruktionen. Die alten Fachwerksbrücken mit einer Elementfahrbahn wurden durch neue, vollverschweißte Stahlbrücken mit einer unten liegenden orthotropen Fahrbahn und einer Rinne für ein durchgehendes Gleisbett ersetzt. Die Spannweite der neuen Brücken beträgt 36 m.

Radfahrerbrücke über den Fluss Vlára

stavokov — Fri, 06 Mar 2026 10:05:40 +0000

Die Radfahrerbrücke überspannt den bestehenden Wasserlauf, die neu geplante Radverkehrsführung, die von der Brücke absteigt und anschließend unter der Brücke hindurchführt, sowie direkt im Gewässer das vorhandene Furt für schwere Technik. Die Brücke ist als einfeldrige Stahlfachwerkkonstruktion ausgelegt. Die lichte Breite der Radverkehrsanlage auf der Brücke beträgt 2,5 m, die Gesamtsbreite 3,1 m bei einer Gesamtlänge von 49 m. Die Hauptfachwerkträger haben eine Achshöhe von 4.200 mm. Der Querschnitt der Brücke ist aus Gründen der Anordnung der oberen Aussteifung als geschlossener Querschnitt gestaltet. Die Gesamtsbreite der Brücke beträgt 3,10 m. Die Brücke ist mit unterseitiger Längsaussteifung versehen. Die Hauptträger sind mittels Lastverteilungsplatten an Stahlplatten befestigt, die über Schraubverbindungen an Elastomerlager montiert sind, was einen erleichterten Austausch der Lager ermöglicht.

Polyfunktionaler Gebäudekomplex EUROVEA

stavokov — Fri, 06 Mar 2026 09:04:39 +0000

Der polyfunktionale Gebäudekomplex EUROVEA stellt ein modernes städtisches Ensemble mit Geschäfts-, Büro- und Wohnflächen dar. Unsere Leistungen umfassten die Ausführung der Stahlbeton-Skelettkonstruktion des Gebäudes, einschließlich tragender Stützen, Deckenkonstruktionen und Bewehrungselementen. Dabei gewährleisteten wir die präzise Umsetzung der Projektdokumentation sowie die Einhaltung aller Qualitäts- und statischen Anforderungen für eine sichere und stabile Gesamtstruktur des Komplexes.

Vila Monte Carlo

stavokov — Mon, 30 Mar 2026 09:02:54 +0000

Komplette Sanierung des Gebäudes „Vila Monte Carlo“ in Trenčianske Teplice.

Silos für die Lagerung von Bindemitteln

stavokov — Wed, 26 Nov 2025 08:54:55 +0000

Für das Projekt „Silos für die Lagerung von Bindemitteln – Baumit s.r.o., VZ Rohožník“ realisierten wir eine maßgeschneiderte Stahlkonstruktion auf höchstem Niveau.
Unsere präzise gefertigten Elemente garantieren Stabilität, Langlebigkeit und optimale Funktionalität der Silos. Durch sorgfältige Planung, hochwertigen Stahl und innovative Lösungen konnten wir eine Konstruktion liefern, die den hohen Anforderungen eines modernen Industrieprozesses gerecht wird.
Dieses Projekt unterstreicht unsere Expertise im Stahlbau und unsere Fähigkeit, komplexe Industrieanlagen zuverlässig und qualitativ hochwertig umzusetzen.

Rekonstruktion der Eisenbahnbrücke

stavokov — Fri, 21 Nov 2025 07:56:29 +0000

Unsere Gesellschaft führt die Montage und das Schweißen der Tragkonstruktion einer Eisenbahnbrücke auf der Strecke Plzeň–Žatec durch. Die alte Stahlkonstruktion wird durch eine neue ersetzt. Es handelt sich um eine Fachwerkkonstruktion der Brücke mit einer unten liegenden Fahrbahn und einem durchgehenden Gleisbett, die teilweise in Záboří geschweißt wird.

Toyota Autohaus und Servicezentrum

stavokov — Fri, 06 Mar 2026 09:15:44 +0000

Wir realisierten die Stahlkonstruktion einer Halle für Verkauf und Service von Toyota-Fahrzeugen, einschließlich tragender Stützen, Träger und Dachrahmen. Dabei stellten wir die präzise Umsetzung der Projektdokumentation, die statische Stabilität und Tragfähigkeit der Konstruktion sicher und koordinierten alle weiteren Bau- und Technologieleistungen für einen störungsfreien Betrieb des Autohauses und Servicezentrums.

Rekonstruktion der Šmejkalka-Brücke

stavokov — Wed, 29 Apr 2026 06:38:42 +0000

Die Šmejkalka-Brücke ist eine Stahlbeton-Bogenautobahnbrücke auf der Autobahn D1 im Bezirk Prag-Ost und führt über das Tal der Šmejkalka. Sie ist die älteste Autobahnbrücke in der Tschechischen Republik.

Im Jahr 2025 begann ihre Rekonstruktion mit dem Ziel einer vollständigen Erneuerung unter Erhalt des historischen Bogens. An dieser Rekonstruktion beteiligt sich auch unser Unternehmen durch die Fertigung und Montage von Stahlkonstruktionen.

Die Haupttragkonstruktion der Fahrbahn besteht aus 24 miteinander verbundenen Verbundträgern aus Stahl und Beton mit geschweißtem I-Querschnitt, die in drei Etappen unterteilt sind (mittlere, linke und rechte Teile der Querträger). Die tragende Stahlkonstruktion umfasst zudem Längsverbindungselemente der Querträger mit geschweißtem I-Querschnitt, die in zwei Reihen über dem Festpunkt des linken Brückenbogens angeordnet sind.

Stahlkonstruktionen für FUNDERMAX

stavokov — Fri, 13 Mar 2026 08:35:17 +0000

Fertigung der geschraubten Stahlkonstruktion für Kesselhaus, Plattformen und Treppen.

Suzuki Autohaus

stavokov — Wed, 25 Mar 2026 08:19:18 +0000

Komplette Lieferung – schlüsselfertiger Bau

Reclaimer – Mondi SCP Ružomberok

stavokov — Tue, 25 Nov 2025 13:18:37 +0000

Reclaimer, Förderanlagen, Rechen sowie weitere ergänzende Stahlkonstruktionen, die für die Montage der technologischen Einrichtungen zur Förderung von Holzschnitzeln in der holzverarbeitenden Industrie erforderlich sind.

Halle für die Firma „MTA Slovakia“

stavokov — Fri, 06 Mar 2026 09:23:09 +0000

Komplette Erstellung der Produktionshalle der Firma „MTA SLOVAKIA, s.r.o., Bánovce nad Bebravou“

Villa Monte Carlo

stavokov — Wed, 29 Apr 2026 08:41:31 +0000

Komplette Rekonstruktion des Gebäudes „Villa Monte Carlo“ in Trenčianske Teplice.

Lagerhalle Danubius Fruct s.r.o.

stavokov — Fri, 13 Mar 2026 08:58:22 +0000

Nacherntebehandlung und Obstlagerung Miloslavov – Herstellung und Montage der Stahlkonstruktion einer Lagerhalle.

Einkaufszentrum Westfield London

stavokov — Tue, 25 Nov 2025 13:24:01 +0000

Für das Einkaufszentrum Westfield London wurden die Stahlkonstruktion der Fassaden sowie speziell gefertigte Stahl-Eckträger produziert. Die Arbeiten umfassten die präzise Fertigung komplexer Stahlbauelemente, die als statisch tragende und zugleich architektonisch sichtbare Komponenten dienen. Die Konstruktionen wurden gemäß den hohen Qualitäts- und Designanforderungen des Projekts hergestellt und für den Einbau in das moderne Fassadensystem des Einkaufszentrums vorbereitet.

Oberlicht – Einkaufszentrum MIRAGE Žilina

stavokov — Tue, 25 Nov 2025 13:33:45 +0000

Fertigung und Montage der Stahlkonstruktion des Oberlichts im Einkaufszentrum Mirage Shopping Center Žilina.
Für das Einkaufszentrum Mirage in Žilina wurde die komplette Stahlkonstruktion des Oberlichts gefertigt und montiert. Die Arbeiten umfassten die Herstellung präziser, formgebender Stahlbauelemente, die eine leichte, jedoch statisch zuverlässige Konstruktion ermöglichen. Die einzelnen Komponenten wurden nach projektspezifischen Anforderungen produziert, inklusive der Anpassung an die komplexe Geometrie des Oberlichts. Anschließend erfolgte die montagegerechte Vorbereitung sowie der Einbau der Stahlkonstruktion direkt auf dem Dach des Einkaufszentrums.
Das Oberlicht dient nicht nur der natürlichen Belichtung der Innenräume, sondern stellt auch ein architektonisch markantes Element des Gebäudes dar. Die Stahlkonstruktion wurde entsprechend den hohen Anforderungen an Stabilität, Sicherheit und ästhetische Wirkung ausgeführt.

Multifunktionaler Komplex EUROVEA

stavokov — Fri, 28 Nov 2025 09:36:48 +0000

Der multifunktionale Komplex EUROVEA ist ein modernes städtisches Areal mit Geschäfts-, Verwaltungs- und Wohnbereichen. Unser Leistungsumfang umfasste die Ausführung des Stahlbetonskeletts des Gebäudes, einschließlich tragender Stützen, Deckenplatten und Bewehrungselemente. Dabei wurde die exakte Einhaltung der Baupläne, der Qualitätsstandards und der statischen Anforderungen für einen sicheren und stabilen Gebäuderahmen gewährleistet.

Modernisierung der Wartungsbasis in Košice

stavokov — Mon, 16 Mar 2026 14:04:09 +0000

Fertigung und Montage der Stahlkonstruktion der Straßenbahndepot-Halle.

Sandbeladeanlage

stavokov — Wed, 26 Nov 2025 08:04:58 +0000

Stahlkonstruktion für BBC London

stavokov — Fri, 06 Mar 2026 09:58:34 +0000

Toyota-Autohaus und Service

stavokov — Fri, 28 Nov 2025 09:56:13 +0000

Fertigung und Montage der Stahlkonstruktion der Halle für den Verkauf und Service von Toyota-Fahrzeugen, einschließlich tragender Stützen, Träger und Dachrahmen. Die Ausführung umfasste die exakte Einhaltung der Baupläne, die Gewährleistung der statischen Stabilität und Belastbarkeit der Konstruktion sowie die Koordination mit weiteren Bau- und Technologieleistungen für einen reibungslosen Betrieb des Autohauses und der Servicestelle.

Produktionshalle CORTIZO

stavokov — Thu, 19 Mar 2026 12:48:50 +0000

Lieferung und Montage einer Produktionshalle mit einer Fläche von 7.500 m² sowie Lieferung und Montage von Kranbahnen

AAS Qatar Greenfield

stavokov — Fri, 27 Mar 2026 10:13:00 +0000

Saint Gobain Weber Terranova

stavokov — Wed, 26 Nov 2025 08:31:33 +0000

Für das anspruchsvolle Bauvorhaben „Produktion von Putzmischungen Saint-Gobain Weber Terranova“ realisierten wir ein komplettes Stahlbaupaket auf höchstem Niveau.
Unser Team fertigte und montierte die Stahlkonstruktionen der neuen Produktionshallen sowie des Technologieturms – präzise, effizient und termingerecht.

Darüber hinaus übernahmen wir die Lieferung und Montage der gesamten Dach- und Wandverkleidung. Durch durchdachte technische Lösungen, perfekt abgestimmte Detailausführungen und die enge Zusammenarbeit aller Projektbeteiligten entstand ein moderner Industriekomplex, der in Funktionalität, Qualität und Langlebigkeit überzeugt.

Mit diesem Projekt setzen wir erneut ein starkes Zeichen im Bereich Industrie- und Anlagenbau.

Rekonstruktion der Eisenbahnbrücke in Fiľakovo

Martin — Sun, 02 Nov 2025 10:38:59 +0000

Die bestehende Tragkonstruktion der Brücke besteht aus einer Vollwand-Stahlkonstruktion mit elementierter Fahrbahnplatte aus dem Jahr 1949, als die Brücke umgebaut wurde. Der Unterbau der Brücke wird durch massive, gravitative Betonwiderlager mit parallelen Flügelwänden gebildet. Die Brücke führt die Leitungen MK ŽSR, DOK+24p ŽSR. Im Rahmen der umfassenden Rekonstruktion des Eisenbahnunterbaus des angrenzenden Streckenabschnitts ist es aufgrund der starken Korrosion der Stahlteile vorgesehen, die gesamte bestehende Tragkonstruktion zu entfernen und sie durch eine neue Vollwand-Stahlkonstruktion mit unterliegender Fahrbahn und durchgehendem Gleisbett zu ersetzen. Das neue Brückenbauwerk wird zugleich die Anforderung MPP 2,5 erfüllen.
Die Tragkonstruktion wird nach dem Abtrag der oberen Teile der Widerlager auf den Unterbau aufgelegt, und zwar mittels vier Topflagern, die auf neuen Auflagerbalken montiert werden. Diese werden in der Achse der Lagerung durch Mikropfähle im tragfähigen Untergrund verankert, sodass die Balken nicht auf den ursprünglichen Widerlagern aufliegen.
Die neuen parallelen Winkelflügel der Auflagerbalken werden in die bestehenden Flügelwände der Brücke eingepasst und verankert. Die Wahl einer Trägerkonstruktion als Brückensystem für eine Spannweite von 24 m ist standardmäßig. Das System mit unterliegender Fahrbahn wurde gewählt, um die Konstruktionshöhe der Tragkonstruktion zu minimieren und so die lichte Höhe unter der Brücke für den Abfluss bei Q100 weitgehend zu erhalten. Die Spannweite der Brücke beträgt 24 m, die Gesamthöhe 2,46 m und die Bauhöhe 1,327 m bis 1,343 m.

Ethylene Storage Tank

stavokov — Thu, 19 Mar 2026 13:19:11 +0000

LOGISTIC PLANT SEOYON E-HWA AUTOMOTIVE

stavokov — Thu, 18 Dec 2025 09:18:13 +0000

Fertifung und Montage der Stahlkonstruktion der Fertigungshalle

Anbau der Lagerhalle der Firma Valbel s.r.o

stavokov — Wed, 26 Nov 2025 08:39:05 +0000

Auenbereich des Orechovský-Bachs in Trenčín

stavokov — Fri, 07 Nov 2025 08:42:47 +0000

Das Projekt knüpft an die Entwicklung des Erholungsgebiets der Stadt Trenčín, des Stadtteils Orechové, an. Ziel der Baumaßnahme ist die Verbindung der Fußwege zwischen dem Damm des Flusses Váh und dem Alluvium des Orechovský-Baches, wodurch die beliebte Naturlandschaft für Einwohner und Besucher der Stadt zugänglich gemacht wird. Die Tragkonstruktion besteht aus einer Stahlbrücke, die auf Betonwiderlagern an beiden Ufern ruht. Ergänzt wird sie durch Gabionwände, eine Treppe sowie Zugangswege aus Pflastersteinen und Beton. Der Brückenbelag ist aus Akazienholz gefertigt. Unser Unternehmen übernimmt die Herstellung, Montage und Installation der Stahlkonstruktion mit einem Gewicht von ca. 14 Tonnen.
Durch die Realisierung der Brücke wird eine sichere und ästhetische Verbindung zwischen den städtischen Erholungswegen, dem Naturpark und dem Radweg „Mit dem Fahrrad auf den Spuren der Geschichte“ geschaffen.

Lagerhalle Danubius Fruct s.r.o.

stavokov — Tue, 24 Mar 2026 10:36:18 +0000

Nacherntebehandlung und Lagerung von Obst in Miloslavov – Fertigung und Montage der Stahlkonstruktion einer Lagerhalle

Betriebsgebäude der SEC spol. s r.o.

stavokov — Mon, 30 Mar 2026 08:48:11 +0000

Anbau und bauliche Anpassungen des Betriebsgebäudes der SEC spol. s r.o. – Montagehalle G: Stahlkonstruktion, Kranbahnen, Wand- und Dachverkleidung sowie Öffnungsfüllungen – Fenster und Türen

Fertigungshalle PELLENC

stavokov — Wed, 26 Nov 2025 08:41:50 +0000

FRUCTOP Ostratice

stavokov — Fri, 13 Mar 2026 07:49:43 +0000

Komplette Errichtung eines klimatisierten Obstlagers für FRUCTOP, s. r. o.

Brücke 1/64 Porúbka

stavokov — Fri, 07 Nov 2025 08:52:19 +0000

Gegenstand des Auftrags ist die Realisierung / Herstellung und Montage der Stahlkonstruktion der Brücke. Die Tragkonstruktion besteht aus einem aufgelagerten Verbundträger.
Die Brücke besteht aus einem Feld mit einer Spannweite von 26,23 m. Die Gesamtlänge der Tragkonstruktion beträgt 28,611 m. Die Tragkonstruktion ist als sechsträgerige Konstruktion aus geschweißten Vollwand-I-Trägern mit konstanter Höhe ausgeführt. Die Stahlträger sind mit einer Stahlbeton-Verbundplatte mit einer Dicke von 250 mm verbunden.
Der Achsabstand der Träger beträgt 2,05 m, die Plattenbreite 11,650 m. Die obere Oberfläche der Platte folgt dem einseitigen Quergefälle der Fahrbahn von 3,0 % mit einer Rinne am rechten Rand. Das Längsgefälle der Tragkonstruktion entspricht dem Verlauf der Gradiente der Brücke. Die Achse der Tragkonstruktion verläuft parallel zur Achse der Straße.

Trolleybus-Betriebshof Žilina

stavokov — Tue, 24 Mar 2026 12:24:47 +0000

Bau und Modernisierung des Trolleybus-Betriebshofs in Žilina

Neue Wärme- und Stromerzeugungsanlage

stavokov — Tue, 25 Nov 2025 09:12:19 +0000

Das Gebäude ist als eingeschossige Halle konzipiert. Die Haupttragstruktur besteht aus einem Stahlrahmensystem. Ergänzend dazu umfasst die Halle verschiedene sekundäre Stahlbaukomponenten wie Aussteifungen, Kranbahnen, technische Plattformen sowie Rohrleitungsstützen. Alle Elemente sind konstruktiv aufeinander abgestimmt und als integrierter Bestandteil der Gesamtstatik ausgeführt.

Reclaimer Weyerhäuser, USA

stavokov — Fri, 06 Mar 2026 08:59:34 +0000

Herstellung und Lieferung von Stahlkonstruktionen – einschließlich Reclaimer, Förderanlagen, Rechen sowie weiterer ergänzender Stahlbauelemente, die für die Installation und den Betrieb technologischer Anlagen zur Förderung und Handhabung von Holzschnitzeln in der Holzverarbeitungsindustrie erforderlich sind.

Reclaimer – Botnia, Uruguaj

stavokov — Mon, 30 Mar 2026 08:52:05 +0000

Herstellung von Stahlkonstruktionen – Reclaimer, Förderanlagen, Rechen sowie weitere ergänzende Stahlkonstruktionen, die für die Montage technologischer Anlagen zum Transport von Holzschnitzeln für die holzverarbeitende Industrie erforderlich sind.

Wasserturm

stavokov — Wed, 26 Nov 2025 08:51:04 +0000

Für dieses Projekt in Frankreich fertigten wir die gesamte Stahlkonstruktion des Wasserturms in unseren Produktionsstätten in der Slowakei.
Dank präziser Planung und hochwertiger Verarbeitung entstand eine Konstruktion, die höchsten Qualitätsstandards entspricht und für Langlebigkeit sowie Stabilität ausgelegt ist.

Dieses Projekt unterstreicht unsere Expertise im Stahlbau und unsere Fähigkeit, maßgeschneiderte Lösungen für anspruchsvolle Industrie- und Infrastrukturprojekte zu liefern.

Topflager

stavokov — Fri, 21 Nov 2025 09:15:15 +0000

Seit 1999 haben wir insgesamt mehr als 12.700 Topflager für Bauprojekte in Tschechien, Polen, Ungarn und der Slowakei hergestellt.

Unsere Topflager kommen unter anderem in folgenden Projekten zum Einsatz:
D11 Prag – Hradec Králové, D1 Modernisierung Tschechien, D3 Bošílec – Ševětín, D3 Hodějovice – Třebonín, D1 Říkovice – Přerov, D3 Čadca – Bukov – Svrčinovec, R2 Kríváň – Mýtna, D1 Hričovské Podhradie – Lietavská Lúčka.

Kalottenlager

stavokov — Fri, 21 Nov 2025 09:17:42 +0000

Seit 2003 haben wir insgesamt mehr als 420 Kalottenlager für Bauprojekte in Tschechien und der Slowakei hergestellt.

Unsere Kalottenlager kommen unter anderem in folgenden Projekten zum Einsatz:
D1 Říkovice – Přerov SO209, I/36 Pardubice – Fáblovka, Prag – Troja-Brücke, Negreli-Viadukt Prag, I/48 Frýdek – Místek, III/379 Blansko, III/478 Brücke in Polanka nad Odrou, II/214 Südöstliche Umfahrung Cheb SO 203, R2 Kriváň – Mýtna, Lovosice – Česká Lípa.

Elastomerlager

stavokov — Fri, 21 Nov 2025 09:31:04 +0000

Seit 1999 haben wir insgesamt mehr als 7.100 Elastomerlager für Bauprojekte in Tschechien, Polen und der Slowakei hergestellt.

Unsere Elastomerlager kommen unter anderem in folgenden Projekten zum Einsatz:
I/65 Jablonec nad Nisou, I/48 Frýdek – Místek, Radweg Bečva – Vlára – Váh, Karlovy Vary Drahovický Brücke, Brno Evropská, I/59 Ostrava Radvanice, D1 Modernisierung Tschechien, I/11 Umfahrung Opava Nord, I/19 Sázava, Modernisierung ŽSR, R2 Pstruša – Kriváň, D3 Tábor – Veselá Lužnicí.

Dehnfugen

stavokov — Fri, 21 Nov 2025 09:44:36 +0000

Seit 1999 haben wir insgesamt mehr als 2.170 Dehnfugen (28.207 Laufmeter), davon 110 Finger-Dehnfugen seit 2017, für Bauprojekte in Tschechien, Polen und der Slowakei hergestellt.

Unsere Dehnfugen kommen unter anderem in folgenden Projekten zum Einsatz:
D1 Estakáda Považská Bystrica, R4 Košice – Milhosť, A4 Szarów – Brzesko, D1 Hričovské Podhradie – Lietavská Lúčka, D3 Čadca – Bukov – Svrčinovec, R2 Kríváň – Mýtna, D1 Prešov West – Prešov South, D1 Fričovce – Svinia, D1 Jablonov – Studenec, D3 Svrčinovec – Skalité.

Nationales Fußballstadion Bratislava

stavokov — Thu, 04 Dec 2025 09:12:52 +0000

Unser Unternehmen war Teil des Bauprojekts des Nationalen Fußballstadions in Bratislava, das mit dem prestigeträchtigen Preis „Bauwerk des Jahres 2019“ ausgezeichnet wurde.

Unsere Aufgabe umfasste die Realisierung der Überdachung der Stadiontribünen. Die Überdachung der Tribünen ist entsprechend der Himmelsrichtungen in Nord-, Ost-, West- und Südtribüne gegliedert. Aus konstruktiver Sicht sind die Stahlkonstruktionen der Süd- und Osttribüne identisch ausgeführt. Die Konstruktion der Nordtribüne wurde niedriger angeordnet, um eine Verschattung der angrenzenden Wohngebäude zu vermeiden. Die Konstruktion der Westtribüne ist auf der tragenden Stahlbeton-Dachkonstruktion aufgelagert.
Das grundlegende statische System aller Tribünen basiert auf einer Kragkonstruktion. Die Auskragungen unterscheiden sich je nach Tribünentyp. Die Kragträger wurden als Fachwerksysteme konzipiert und in die Stahlbetonkonstruktionen verankert.

Das finanzielle Volumen der realisierten Arbeiten erreichte 4.104.342 €.

Dieses Bauwerk erhielt die Auszeichnung für eine außergewöhnliche und progressive Planungslösung als „Bauwerk des Jahres 2019“.

Nationales Tenniszentrum

stavokov — Thu, 04 Dec 2025 08:18:48 +0000

Unser Unternehmen war für die Fertigung und Montage der Stahlkonstruktion sowie der Dachverkleidung des verschiebbaren Daches des Centre Courts im Tenniszentrum Bratislava (National Tennis Centre) verantwortlich.

Die Stahlkonstruktion besteht aus bogenförmigen Fachwerkträgern mit einer Spannweite von 37,0 m, angeordnet im Achsraster von 3,050 m. Die Gesamtlänge der Konstruktion beträgt 95,3 m einschließlich eines 3,0 m Dehnfeldes. Die Giebelwände sind als 200 mm starke monolithische Stahlbetonkonstruktionen ausgeführt. Die theoretische Höhe des Fachwerkträgers beträgt 800 mm, der Radius des Obergurts 28,0 m und die Bogenstichhöhe 7,1 m.
Die Fachwerkträger sind gelenkig auf Stahlbetonwänden gelagert, wobei jeder sechste Bogen zusätzlich durch einen Zugstab stabilisiert wird. Ober- und Untergurt sowie die Diagonalen sind aus Rohrprofilen ausgeführt. Die Längsstabilität der Konstruktion wird durch Fachwerkverbände gewährleistet, die in die monolithischen Giebelwände verankert sind; auch die Randaussteifung der Dachfläche ist ebenfalls aus Rohrprofilen ausgeführt.
Die Stahl-Dachkonstruktion wurde in zwei Teile gegliedert: eine feste Dachkonstruktion, die von Stahlbetonstützen mit aufgesetzten Stahlköpfen (je 12 t) getragen wird, sowie das Haupttragwerk aus Fachwerkträgern, die über Gleitlager auf diesen Stahlköpfen aufliegen. Im mittleren Bereich des festen Daches befindet sich eine Öffnung von 18 × 41 m, über der das verschiebbare Dach angeordnet ist.

Das Projekt wurde mit dem Hauptpreis und dem Titel „Bauwerk des Jahres 2004“ ausgezeichnet.

Winterstadion ŠK Matador Púchov

stavokov — Wed, 26 Nov 2025 09:01:25 +0000

Im Rahmen der Rekonstruktion des Eisstadions ŠK Matador Púchov realisierte unser Unternehmen eine Stahlkonstruktion mit einer Spannweite von bis zu 32 Metern – ganz ohne zusätzliche Stützelemente. Diese technische Lösung ermöglichte die Schaffung eines großzügigen, offenen Raumes, der den anspruchsvollen Anforderungen moderner Sportanlagen gerecht wird.
Die präzise Fertigung der einzelnen Stahlbauteile, eine sorgfältige Vorbereitung sowie die fachgerechte Montage gewährleisten eine hohe Stabilität der Konstruktion, eine lange Lebensdauer und maximale Sicherheit des gesamten Bauwerks – auch bei hoher statischer Belastung.
Dieses Projekt ist ein Beweis für unsere Erfahrung bei der Umsetzung technisch anspruchsvoller Bauvorhaben, bei denen wir moderne Technologien, fachliches Know-how und höchste Qualitätsstandards miteinander verbinden. Gleichzeitig bestätigt es unsere Fähigkeit, zuverlässige Lösungen für Sport- und Industrieobjekte termingerecht und auf hohem professionellem Niveau zu realisieren.

Sportkomplex Púchov

stavokov — Wed, 26 Nov 2025 09:08:13 +0000

Unser Unternehmen realisierte die Fertigung und Montage der Stahlkonstruktion einschließlich der Fassadenverkleidung für das Projekt „Sportareal Púchov“.

Das Objekt bildet einen Anbau an eine multifunktionale Sporthalle mit Grundrissabmessungen von 42,0 × 58,65 m, wobei der Hotelbereich auf eine Breite von 43,41 m erweitert wurde. Funktional ist das Gebäude in einen Untergeschossbereich mit Lagerräumen und Wellnessbereich mit Schwimmbecken, eine Tennishalle sowie einen Hotelbereich gegliedert.
Die ausgeführte Stahlkonstruktion besteht aus Stützen, Fachwerkträgern, Unterzügen und horizontalen Aussteifungen einschließlich der Tragkonstruktionen für Stege und Tribünen. Aus konstruktiver Sicht handelt es sich um ein Hallenobjekt in kombinierter Skelettbauweise aus Stahlbetonstützen und Stahl-Dachkonstruktionen. Die vertikalen Tragwerkselemente bestehen aus Stahlbetonstützen, die in einem modularen Raster angeordnet sind. Entlang des Gebäudeumfangs wurden die Stützen im Raster von 5,5 m auf der kürzeren und 6 m auf der längeren Gebäudeseite angeordnet.
Auf den Stützen sind in Längsrichtung satteldachförmige Stahl-Fachwerkträger gelagert, in die Stahlfachwerkbinder verankert sind. Dadurch entstand eine leichte und zugleich flexible räumliche Fachwerkkonstruktion. Die Außenwände bestehen aus vorgefertigten wärmegedämmten Betonpaneelen. Darüber wurde eine leichte Sandwich-Fassade aus Trapezblech, Wärmedämmung und Stahlkassetten ausgeführt.
Die gesamte Konstruktion wurde wirtschaftlich, sicher und gemäß den aktuell geltenden technischen Normen geplant und realisiert.

Eishockey-Akademie

stavokov — Wed, 25 Mar 2026 08:53:02 +0000

Fertigung und Montage der Stahlkonstruktion für Eishockeyakademie in Trenčín

Eishockey-Akademie Trenčín

stavokov — Wed, 25 Mar 2026 09:29:49 +0000

Unser Unternehmen führte die Fertigung und Montage der Stahlkonstruktion für die Hockey-Akademie in Trenčín mit einem Gesamtauftragsvolumen von 676.993 € aus. Das Projekt umfasste die komplette Herstellung, Lieferung und fachgerechte Montage der Stahlbauelemente einschließlich der Koordination der einzelnen Ausführungsphasen direkt auf der Baustelle in Trenčín.
Die Ausführung erfolgte gemäß den Anforderungen des Auftraggebers mit besonderem Fokus auf hohe Verarbeitungsqualität, präzise Fertigung nach den geltenden Normen sowie die Einhaltung der vorgegebenen Termine. Unser Unternehmen übernahm den gesamten Prozess von der technischen Produktionsvorbereitung über die Fertigung der Stahlbauteile bis hin zur Endmontage vor Ort.
Das Projekt stellte einen bedeutenden Auftrag im Bereich der Sportinfrastruktur dar und bestätigte unsere Erfahrung und Leistungsfähigkeit bei der Umsetzung komplexer und großdimensionierter Stahlkonstruktionen.

Stahlkonstruktion für „ESTADIO DE BATA“

stavokov — Thu, 19 Mar 2026 13:14:49 +0000

Die Herstellung der Stahlkonstruktion für das Fußballstadionprojekt „ESTADIO DE BATA“ stellte eine bedeutende und technisch interessante Umsetzung mit einem Gesamtumfang von 609 Tonnen Stahlkonstruktionen dar. Das Projekt umfasste die Fertigung einzelner Konstruktionsteile für ein modernes Sportstadion, wobei besonderer Wert auf hohe Fertigungsgenauigkeit, Qualität der Produktion und die Einhaltung der geforderten Termine gelegt wurde.
Bei der Umsetzung kamen die Erfahrungen unseres Produktionsteams im Bereich der Herstellung tragender Stahlkonstruktionen für große Bauprojekte voll zum Einsatz. Die Fertigung umfasste technologisch anspruchsvolle Bauteile, die strenge Anforderungen an Festigkeit, Sicherheit und Montagegenauigkeit erfüllen mussten.

Das Projekt „ESTADIO DE BATA“ ist eine unserer bedeutenden Auslandsrealisierungen und zugleich ein Beweis für unsere Fähigkeit, Stahlkonstruktionen auch für umfangreiche und architektonisch anspruchsvolle Sportbauten herzustellen.

Trainingshalle des Nationalen Tenniszentrums

stavokov — Fri, 27 Mar 2026 10:25:07 +0000

Für die Trainingshalle des Nationalen Tenniszentrums Bratislava hat unser Unternehmen die komplette Fertigung und Montage der Stahlkonstruktion übernommen. Das Projekt vereinte moderne Technologien, hochwertige handwerkliche Verarbeitung sowie eine professionelle Koordination aller Realisierungsphasen. Das Ergebnis ist eine stabile und zuverlässige Konstruktion, die den hohen Anforderungen moderner Sporteinrichtungen entspricht.

City Arena Trnava – Fußballstadion Antona Malatinského

stavokov — Fri, 13 Mar 2026 08:28:28 +0000

Fertigung und Montage der Stahlkonstruktion für die Überdachung der Süd-, Ost- und Nordtribüne des Stadions.

Multifunktionales Zentrum Central Bratislava

stavokov — Fri, 21 Nov 2025 08:56:44 +0000

Am Projekt Multifunktionales Zentrum Centrál Bratislava, das ein umfangreiches multifunktionales Gebäude mit einer Grundfläche von etwa 124 × 147 m und vier Untergeschossen darstellt, beteiligten wir uns durch die Herstellung und Montage der Stahlkonstruktionen für die Überdachung des Atriums und der Oberlichter.

Das Gebäude wurde als ein dilatationsfreier Baukörper realisiert, der in mehrere eigenständige Objekte gegliedert ist, was eine schrittweise Errichtung in einzelnen Bauphasen ermöglichte. Nach der Fertigstellung der Gebäudehülle wurde die Konstruktion zu einem funktionalen Ganzen monolithisch verbunden.

Unser Team stellte die Produktion präziser und technisch anspruchsvoller Stahlkonstruktionen sicher, die das tragende System der Oberlichter bilden – eines wichtigen architektonischen und funktionalen Elements des Objekts. Unsere Lösungen trugen zur Schaffung eines modernen, lichtdurchfluteten und energieeffizienten Innenraums bei.

Baker Street London

stavokov — Wed, 25 Mar 2026 08:35:12 +0000

Herstellung und flächige Vormontage eines Netzwerkrasters aus Flachstahl und Sparren

United States Institute of Peace (USIP)

stavokov — Fri, 28 Nov 2025 09:29:32 +0000

Fertigung der Stahlkonstruktion der Randträger, einschließlich präziser Montagevorbereitung, mit besonderem Fokus auf hohe Festigkeit, Stabilität und langfristige Beständigkeit der Konstruktion im Rahmen der baulichen Ausführung des Objekts.

Philosophische Fakultät Bratislava

stavokov — Tue, 24 Mar 2026 12:32:33 +0000

Überdachung des Atriums und Herstellung von stahlbetonierten orthotropen Platten des Atriums der Philosophischen Fakultät der Comenius-Universität in Bratislava

Überdachung des Fußgängertunnels über dem Treppenraum

stavokov — Fri, 07 Nov 2025 12:56:57 +0000

Gegenstand des Auftrags ist die komplette Rekonstruktion der Überdachung des Fußgängertunnels über dem Treppenraum.
Dabei erfolgt die Entfernung der ursprünglichen Überdachungskonstruktion, einschließlich Erdreich und angrenzender Asphaltflächen. Die neue Überdachungskonstruktion besteht aus einer Stahltragkonstruktion sowie Verglasungselementen aus Dach- und Wandglasscheiben. Die Stahlkonstruktion der Überdachung am Eingang des Tunnels ersetzt die ursprüngliche Stahlbetonüberdachung.
Die räumliche Konstruktion wurde mit einem ausgeprägten architektonischen Konzept entworfen. Die Montage erfolgt mit einem Mobilkran von einer befestigten Fläche aus.
Die Stützen und übrigen Stahlelemente werden in die bestehende Stahlbetonwand und den Aufzugsschacht verankert. Die gesamte Tragkonstruktion besteht aus Stahlrohren.
Die vertikalen Tragelemente bilden vier Stahlstützen, die jeweils mit einem Kugel-Knotenpunkt abgeschlossen sind. Neben den Hauptstützen wird die Konstruktion zusätzlich durch Zwischenstützen und Diagonalstreben stabilisiert. Durch die Erneuerung der Überdachung bleibt der Grundriss der ursprünglichen Struktur unverändert.
Die geplante Rekonstruktion des Eingangsbereichs des Fußgängertunnels zielt auf eine Verbesserung des technischen und architektonischen Erscheinungsbildes ab — durch den Bau einer modernen Überdachung, die als Verbindung zwischen Tunnel und Außenraum dient.
Die Stahlkonstruktion umfasst spezielle Detaillösungen, wie z. B. Detan-Zugstangen und Glasscheiben, die mit Spider-Halterungen befestigt sind.

Anbau einer Halle

stavokov — Fri, 21 Nov 2025 08:44:06 +0000

Herstellung und Montage der Stahlkonstruktion des Anbaus einer Halle zur Apfelsortierung in Dunajská Lužná. Es handelt sich um einen eingeschossigen Anbau an die bestehende Halle, der baulich und brandschutztechnisch getrennt wird. Der geplante Anbau wird einen eigenen Brandabschnitt bilden. Der Anbau wird für die grundlegende Lagerung von Obst – Äpfeln – genutzt. Die tragende Konstruktion der Halle wird aus einem Stahlrahmen bestehen. Die Gebäudehülle wird aus wärmegedämmten PIR-Sandwichpaneelen mit einer Stärke von 100 mm gebildet. Die Dachhaut besteht aus wärmegedämmten PUR-Sandwichpaneelen mit einer Stärke von 120 mm. Die Dachkonstruktion wird aus hölzernen Dachpfetten 140/320 und aus Brettschichtholzbindern 220/1800 mm hergestellt. In der Höhe von +3,000 m wird im Anbau ein begehbarer Steg sowie ein Podest errichtet, die für organisierte Besuchergruppen vorgesehen sind. Vom Podest über der Produktion aus können Besucher den automatisierten Prozess der Apfelsortierung beobachten. Der Investor möchte sich auf diese Weise der Öffentlichkeit annähern und die Produktion attraktiver gestalten.

Stahlkonstruktion der Turmkrone „EUROVEA TOWER“

stavokov — Wed, 26 Nov 2025 08:27:36 +0000

Unsere Firma war an der Realisierung des ersten Wolkenkratzers in der Slowakei beteiligt – durch die Fertigung der Stahlkonstruktion der Turmkrone, die in den obersten Geschossen
(45. OG) beginnt und sich über die Dachfläche des letzten Stockwerks hinaus bis auf eine Höhe von 168 m erhebt.
Die Konstruktion besteht aus zwölf Stützen mit Kammerquerschnitt, die entlang des Gebäudeumfangs in der Form eines unregelmäßigen Dreiecks angeordnet sind und von drei horizontalen Ringen verbunden werden.

Dieses außergewöhnliche Bauwerk wurde mit dem Preis für hervorragende Ausführungsqualität ausgezeichnet. Mehr dazu erfahren Sie hier: Quelle / Prvý slovenský mrakodrap získal cenu za mimoriadnu kvalitu realizácie | JTRE

Heliport Wien

stavokov — Wed, 25 Mar 2026 08:26:43 +0000

Fertigung der Stahlkonstruktion inkl. Feuerverzinkung und Beschichtungen.

Freizeitparkbahn Malaysia

stavokov — Tue, 05 May 2026 08:38:11 +0000

Fertigung der Stahlkonstruktion für die Bootsfahrt im Freizeitpark ‚Flume Ride“

Freizeitparkbahn „Malaysia“

stavokov — Mon, 16 Mar 2026 12:16:09 +0000

Fertigung der Stahlkonstruktion der Fahrstrecke für die Boote der Freizeitparkattraktion „Flume Ride“.

Rohrbrücke für Energieleitungen – Schlüsselfertiger Bau

stavokov — Fri, 21 Nov 2025 09:08:15 +0000

Unser Unternehmen realisiert die Rohrbrücke inklusive Erdarbeiten, Fundamenten und der Stahlkonstruktion mit Trapezblech. Die Brücke besteht aus zwei stabilen Stahlfachwerkträgern mit diagonaler Aussteifung, gelagert auf fest eingebundenen Stahlpylonen. Auf der oberen Ebene ist eine sekundäre Tragkonstruktion für Kabeltrassen vorgesehen. Abgedeckt wird die Brücke mit einem Pultdach aus Trapezblech.

Schlüsselfertige Ausführung – Aufzugsschacht

stavokov — Tue, 25 Nov 2025 09:17:01 +0000

Der Aufzugsschacht wurde schlüsselfertig realisiert. Die Bauarbeiten umfassten das Ausheben der Baugrube, die Installation von Mikropfählen und die Errichtung der monolithischen Stahlbeton-Gründungsplatte mit Wänden. Der obere Teil des Schachts besteht aus einer Stahlkonstruktion, die mit Sandwichpaneelen verkleidet ist. Die Anschlüsse auf jeder Etage wurden so gestaltet, dass die Bodenaufbauten direkt auf trapezförmigen Blechen aufliegen, die an die vorhandene Konstruktion angeschweißt sind. Abgeschlossen wird der Schacht durch ein Dach aus trapezförmigen Blechen und Wärmedämmung, das die gesamte Konstruktion schützt.